据财联社报道，针对已与上汽讨论两轮 FSD 授权的消息，特斯拉中国今日对记者回应，该消息并不属实，跟国内车企没有交流。此前一日，市场传闻特斯拉 FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后授权上汽做 Robotaxi，传特斯拉与上汽已经沟通了两轮，吉利也有过交流，但最后定论和细节还没有明确消息。
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今年以来，特斯拉 FSD 即将落地中国市场消息不断。对此，多位知情人士向中国日报透露，中国政府支持其在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分 FSD 功能，但 FSD 入华尚未得到监管部门批准，相关评估工作还在进行中。马斯克曾向相关部门提出申请，希望获取部分视频数据用于系统训练，并承诺这些数据可交由相关部门进行严格审核。
9 月初，特斯拉 AI 团队发布产品路线图，其中，预计 2025 年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶（FSD），但仍有待监管批准。关于这一时间线，知情人士均表示：" 进展并没有那么快 "，当前，相关工作仍处于评估阶段，相关部门正紧锣密鼓地对自动驾驶技术、数据安全、法律法规以及技术标准等多个方面进行综合研判与深入分析。
专家表示，FSD 能否在华快速落地的核心问题主要在于如何采集基础地理信息等数据以及数据怎样安全合规。目前，特斯拉是委托有资质的中国企业进行相关测绘活动。
特朗普或寻求放宽自动驾驶汽车限制
△彭博社报道
彭博社当地时间 11 月 17 日报道，据知情人士透露，美国当选总统特朗普的团队计划将 " 构建完全自动驾驶汽车的联邦框架 " 作为美国运输部的优先事项之一。
如果新的法规能让完全无人驾驶汽车成为可能，那么特斯拉公司首席执行官、特朗普的巨额捐赠者埃隆 · 马斯克将直接受益。他把特斯拉的未来押在自动驾驶和人工智能技术方面。
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报道称，特斯拉正在计划大规模部署无方向盘或脚踏板的汽车，然而目前的联邦法规对特斯拉公司这一计划形成重大阻碍。
据财联社报道，虽然美国交通部可以通过国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布规则，以促进自动驾驶汽车的运行，但国会法案将为自动驾驶汽车的大规模采用铺平道路。知情人士表示，一项正在讨论的两党立法措施将制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。
知情人士还透露，特朗普团队正在寻找合适的人选来领导美国交通部，以制定监管自动驾驶汽车的政策框架。
知情人士表示，特朗普正在考虑的交通部长人选之一是前优步高管埃米尔 · 迈克尔（Emil Michael），他已经与特朗普的团队和潜在工作人员交谈过。
此外，密苏里州共和党众议员萨姆 · 格雷夫斯（Sam Graves）和路易斯安那州共和党众议员加勒特 · 格雷夫斯（Garrett Graves）也是潜在的人选。
过去几年，制定联邦立法来监管自动驾驶汽车的努力一直遇阻。
目前，NHTSA 允许制造商在获得豁免的情况下，每年部署 2500 辆自动驾驶汽车。此前，希望将这一数字增加到 10 万辆的立法努力一再失败。
此前已发布无人驾驶出租车
当地时间 2024 年 10 月 10 日，在特斯拉举行的 "WE，ROBOT"（我们，机器人）发布会上，特斯拉无人驾驶出租车（Robotaxi）—— Cybercab 正式亮相，随之一同发布的还包括无人驾驶巴士 Robovan 和人形机器人 TeslaBot。
特斯拉 CEO 马斯克在随后的演讲中透露了更多细节。据马斯克介绍，此次亮相的特斯拉 Robotaxi 名为 Cybercab，没有方向盘、踏板和后视镜，成本将低于 3 万美元，预计将于 2026 年投入生产。
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在发布会之前，马斯克曾表示，" 这将载入史册 "，并认为 "Robotaxi 值得特斯拉将财务未来押注于此 "，该业务 " 有望让特斯拉的估值升至 5 万亿美元 "。
马斯克表示，得益于自动驾驶技术，无人驾驶出租车可以降低用户的出行成本，也可以降低运营机构的运营成本。预计 Cybercab 的成本将低于 3 万美元（约合人民币 21 万元），交通成本约为 0.2 美元 / 英里，预计于 2026 年投入生产。
与 Cybercab 同时亮相的无人驾驶巴士 RoboVan，最多可以装载 20 个人，同样没有方向盘和踏板。据悉，该车将用于特斯拉的特斯拉网络（Tesla Network），是一项专为自动驾驶汽车以及特斯拉客户的个人车辆提供的自动乘车服务。
马斯克认为，Robotaxi 的推出预计将极大降低乘坐出租车的成本。" 当前私家车存在使用率严重不足的问题，而在接入特斯拉网络后，这一问题将得到解决，大幅提高车辆利用率也让消费者的支出更加划算。" 他表示。
对于支持车辆的无人驾驶技术细节，马斯克则表示，目前已有数百万辆车在进行训练，公司预计明年在得克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。2026 年，特斯拉将规模化推进 Cybercab，并推进在 Model 3 等车型上实现完全无人监督的 FSD 自动驾驶功能。
编辑|陈柯名 盖源源 易启江
校对 |段炼
封面图自视觉中国
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