消费者愿意为超豪华汽车品牌昂贵价格投票的重要原因之一是其品牌名称所承载的悠久历史和精神内核，这也是后进入产业的新兴汽车品牌最难跨越的鸿沟。作为全球三大跑车之一的莲花长久以来以路特斯Lotus的名义在中国市场运营，而如今它们终于拿回了自己的传承。
新年伊始，路特斯科技宣布，其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归。即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”。这一举措标志着历时五年之久的莲花商标纠纷落下帷幕，也是莲华跑车复兴之路的新征程开启。
莲华集团CEO冯擎峰认为，这是一次里程碑式的胜利。尽管“路特斯”已经在中国用了五年之久，并在部分年轻用户心中形成了认知，但冯擎峰表示，坚持改回“莲花”是因为这是公司能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产。
成立77年以来，莲华跑车所代表的打破规则，不断创新的精神一直在延续。从卓越的空气动力学设计、革命性的轻量化技术和精湛的底盘调教，再到如今智能电动汽车时代的智能驾驶、莲花路遥超级混电技术，莲花跑车在不同的时代引领着汽车工程的突破创新。
莲华跑车的重新回归，不仅是对品牌历史最好的传承，更是在集团未来发展上有了更明晰的野望。迈入智能电动汽车时代，莲花跑车将坚持“For The Drivers”的品牌理念，为全球热爱驾驶的消费者打造高性能电动跑车，延续经典，再塑辉煌。
莲花跑车77年传奇再续
莲华跑车由赛车界的传奇人物柯林·查普曼于1948年创立，自诞生之日起即在赛车领域屡创佳绩。在中国汽车品牌还在忙着征战纽北以证明自身技术实力之时，生于赛道的莲华跑车早已在F1的赛场上拿下数次冠军，并成就了历史上赫赫有名的“莲花车队”。
作为一家为追求极致性能而塑造的汽车品牌，莲华跑车在空气动力学设计、轻量化技术和底盘调校上下足了功夫，也创造了业内闻名的“莲花工程”。
莲华跑车历史上最成功的赛车Type 72在当时以530千克的车重紧贴F1重量规则极限，将轻量化做到极致；首创的中侧置散热器以及F1历史上首次使用的多片式尾翼，成为其他车队竞相效仿的典范。自此，莲花跑车开启了F1“黑金王朝”的塑造。
官方资料显示，莲华跑车共打造了超过200辆经典车型，并斩获7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9 次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地 500 大奖赛冠军以及1 次世界拉力锦标赛冠军，成为与法拉利和保时捷一起享誉全球的超跑品牌。
莲华跑车还致力于将赛车上的先进技术应用在民用车上。第一款量产双门跑车Elite采用了当时著名的“查普曼悬架”等F1赛车零部件，以“民用跑车”身份在勒芒24小时耐力赛中连续6年赢得组别冠军。
“莲花工程”和“莲花车队”是莲华跑车弥足珍贵的品牌图腾，但其深厚的品牌基因和技术传承却因为商标纠纷而无法在新时期得到充分传播。
莲花跑车始终没有放弃对商标的争夺。冯擎峰在与界面新闻直播对谈中表示，尽管路特斯是音译的代表，但缺少了一种有血有肉的灵魂。“莲花工程、莲花车队、莲花跑车等一系列组成了莲花资产，却唯独少了莲花品牌，所以我们一定要把它拿回来，只是拿回来的路，比较漫长了一点。”
2017年，吉利控股集团实现对莲花跑车的控股后，开始漫长的法律程序，并在2024年底最终成功。LOTUS的圆标、字标以及“莲花”中文商标将正式回归莲花集团所有。这一变化意味着，品牌商标中将不再包含“NYO”字样，而是同时拥有音译“路特斯”和“莲花”两个中文商标，实现了全球商标的统一。
一位从事品牌营销的业内人士向界面新闻表示，“莲花”名称在全球运营了77年的时间，它承载了集团的赛道基因和历史传奇使命。对于超豪华品牌而言，过往历史沉淀所赋予的品牌资产是消费者愿意为其车型买单的关键。同时，全球统一标识更有利于一家全球化品牌的运营，不至于出现割裂。
值得注意的是，冯擎峰告诉界面新闻，重新在中国市场拥有了“莲花”品牌资产，不意味着躺在上面不再发展。莲花精神就代表着对极致的追求，对创新的无限追求，永不休止的一种努力，在新能源汽车时代也要延续。
传统豪车的品牌力根植于其在燃油车时代无与伦比的技术实力正在被智能电动汽车打破，不同品牌组别的“尊卑有序”阶级制度也受到了挑战。后驱、三米轴距、零百加速3秒以内、剪刀门、无框车门、空气弹簧等，这些曾经被炫目光环笼罩的参数及配置，几乎都在一夜之间被下放到30万级别车型。
老牌汽车制造商想要守住自己的地位，就需要与时俱进的改变。莲花跑车是最早提出面向电动化转型的超跑品牌，其启动的“Vision80”十年品牌复兴计划中提到，要在2027年实现100%全线电动汽车产品组合。这家超跑品牌要在传承驾控基因的同时，还在跑车智能化、生活化和体验化的三大层面上不断突破。
新生的莲花跑车先后于2019年、2021年、2022年与2023年发布了首款纯电超级跑车Evija、最后一款燃油跑车Emira、首款电动超跑SUV Eletre以及首款电动超跑轿车Emeya，形成了莲花跑车从赛道到公路再到生活化用车的全新产品矩阵。
随着“Vision 80”战略过半，莲花跑车在2024年也取得了明显进展。2024年12月，莲花跑车全球销量单月超过2000辆，全年全球莲华跑车销量超过1.2万辆，环比2023年提升翻倍。
“带电”的新莲花迈上新台阶
在莲华跑车提出全面向电动化转型之时，市场存在不少质疑声。一方面彼时新能源汽车还在起步阶段，技术尚未成熟；另一方面，部分观点认为向电动化转型是进入到全新赛道，将会解构超豪华品牌所存在的价值。
莲华跑车提出的解题思路是，既延续品牌基因，在每个时代将燃油、纯电、混动等驱动形式都发挥到性能极致，与此同时强化智能，以此形成产品差异化开拓更广的市场空间。一位资深分析师向界面新闻指出，随着整体汽车行业向智能化发展，汽车核心竞争力将是车辆信息处理能力，包括智能驾驶、智能座舱等。
近期莲花跑车推出了莲花路遥超级混合电动技术，能够满足电动时代对高性能、远距离和长续航的极致追求。搭载了这一技术的莲花电动跑车可以实现1000公里续航，并且在行驶过程中也能快速自主闪充，补能速度相当于换电。
在智能化领域，莲花跑车的高速领航辅助（NOA）已经实现全国覆盖，在豪华电动品牌中独树一帜，城市NOA也即将发布。并且，莲华跑车的高阶智能不仅是用于自身，还已经向海外汽车品牌进行技术授权，并在去年前三季度获得了共计1.3亿美元的收入。
“中低端汽车市场依靠电动化可以实现对燃油车反超，而超豪华车市场需要智能化改变消费者观点。”冯擎峰判断，随着城市领航辅助驾驶的逐步普及，这个时间拐点将在2025年出现。
另外，莲华跑车的智能座舱系统Hyper OS作为全球首款基于UNREAL虚拟引擎实时渲染的座舱操作系统，不仅提供了极致的视觉享受，更满足了全球60多个国家用户的需求，无论是导航、语音控制、音乐播放还是远程OTA等高频需求，都能得到完美的解决。
冯擎峰向界面新闻表示：“可以不谦虚地说，在超豪领域里面，莲花跑车的智能化和电动化是非常领先的，领先于全球其他各个品牌。”
值得一提的是，轻量化、空气动力学和底盘调校这三大莲华跑车法宝依然也应用在电动汽车上，并做到极致。在智能6D底盘加持下，莲华跑车推出的ELELTRE和EMEYA两款纯电动跑车在由于电池导致车重增加的情况下，依然保证了极强的操控性能，并在极致驾控和城市化用车之间找到了平衡点。
一位在性能车领域深耕多年的业内人士向界面新闻指出，中国消费者对于性能车或者超跑的接受程度没有欧美品牌那么高，部分原因是存在性能车在日常使用场景无法完全发挥车型特色的偏见。事实上，性能不仅是零百加速，还包括驾控体验和充满乐趣的驾驶感受。
莲华跑车提出的跑车生活用车概念，既保证了品牌特色，在趋于同质化的新能源汽车市场找到了独特发展路线，同时拓宽了原本狭窄的跑车市场空间，而进入到消费群体更广泛的主流乘用车领域。
莲花跑车还热衷于连接车主传播赛车文化和举办专属的体验活动。据悉，莲华跑车在为车主进行赛道培训时，是业界唯一使用中置后驱百万级超跑EMIRA作为全程培训车，邀请国内外赛事获奖的专业冠军教练进行授课，使用最顶尖的赛照培训场地，赛照也由中国汽摩联认证。
对于进入豪华汽车领域的自主品牌挑战者，冯擎峰告诉界面新闻，国内定位豪华汽车市场的本土汽车品牌产品实力强劲，性价比和对用户的需求满足得很好，但在产品之外还需要具备文化属性，建立人与品牌的情感链接，才能够形成一个更加丰富的豪华品牌属性。
作为一家起源于英国的超豪华汽车品牌，莲华跑车一直强调全球化运营与全球化视野。今年前9月，莲华跑车的海外市场销量占比高达75%。尽管受地缘政治和贸易摩擦加剧等因素影响，但冯擎峰表示，莲华跑车仍将扎根海外，尤其是全球第一大电动豪车市场的美国。
“美国是全球第一大豪车市场，并且今年美国8万美元以上的电动汽车占据全球 60% 的销量。”冯擎峰告诉界面新闻，莲花跑车在美国相当畅销，“基本上是到货及卖光，零库存。”
界面新闻了解到，莲华跑车造型设计中心和跑车工厂位于英国，四个营销区域分别为中国，欧洲（含英国），北美和世界其他地区。按照莲花跑车的规划，理想的销量布局方式是，美国30%。欧洲30%，中国30%，其他国家和地区10%。
在全球经济增长迟缓，豪华品牌销量低迷之际，莲华跑车却卖向了全球更多国家和地区，也进入到日本和韩国等市场。冯擎峰表示，以8万美元作为豪华和超豪华车的分水岭，去年莲华跑车实现超豪电动汽车中获取30%及以上的市场份额，而今年有望进一步增长。
“莲花回归让更多的人了解到莲花，我们的市场份额还会在不停的增加，莲花跑车已经做到这个领域的第一了。”
2024年8月份，在“Vision80”的基础之上，莲花跑车对外发布“win26”计划，旨在于2026年实现EBITDA和经营现金流转正、达成3万辆的销量目标和20%的毛利率，加速满足全球多元化市场，推动可持续增长。
可以预见的是，完成标识统一的莲花跑车，将迎来快速增长的爆发期，引领全球超豪华汽车品牌创新之路，提供向电动化转型的模范样本。
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