我们小区一共有 3 个快递驿站。去年开始，出现了一个有意思的情况：
最早的那家，老板把一半的面积拿出来，卖鸡蛋、蔬菜，还有零食。
还有一家，搞起社区团购。
现在还本本分分专心做驿站的，只剩一家了。
和几个朋友聊了下，还真是个比较普遍的现象，也有驿站兼做家政服务中介的。
几年前，快递驿站尤其是那些在大学校园，或是写字楼附近开驿站的，赶上电商节前后，日入千元那是稀松平常。
现在，快递驿站还是门好生意吗？
在过去 20 年，随着电商产业的快速崛起，我国的快递产业，也随之步入了一个高速发展的 " 黄金时期 "。
时至今日，我国每天都有数以亿计的快递发出，它们经由五百万快递员之手，被配送至数十万家末端驿站，最终由消费者凭取件码拿到手中。
那么作为解决快递 " 最后 100 米 " 的关键存在，快递驿站到底赚不赚钱？
要想搞明白这个问题，就得先弄清楚快递驿站的盈利模式。
众所周知，去快递驿站取件，只需扫个码即可出库，不用额外付费用。
那么快递驿站到底靠什么赚钱？
自然是 " 羊毛出在羊身上 "。
不过这里的 " 羊 " 并非取件人，而是快递公司与快递员。
一般来说，快递驿站运作的大致模式是，先与快递公司签订协议，而后由快递员可以将快递投送至快递站，每投放一个快递，便需要缴纳 0.25-0.5 元不等的 " 暂存费 "。
虽然这在一定程度上降低了快递员的单件收入，但投递效率却因此而提高。
据快递员介绍，之前每天最多投放 100 个件，但有了快递站以后，每天最多能送 300 多个件，整体的收入不降反增。
那么在这个过程中，快递驿站能赚多少钱呢？更多的是与件数挂钩。
据报道显示，在 2020 年前后，快递驿站快速扩张的阶段，在官方的补贴下，快递驿站每入库一个件，能够拿到 0.5-0.7 元不等的佣金。
假设在一个拥有 3000 人的小区里，每天入库 100-200 件是比较差的情况，300-500 件为正常，600-700 件为旺季单量。
我们就按经营状况比较好的情况来计算，每天 500 件来算，0.6 元一件，这样每天快递代收的收入约为 300 元左右。
与此同时，在顾客的退货需求下，驿站往往还有代寄的业务，每单利润在 2-6 元之间，我们按每单 4 元，每天 20 单来计算，寄件收入约为 80 元。
这么算下来，在正常经营状况下，驿站每天的收入约为 300+80=380 元，每月的收入就是 30*380=11400 元。
要注意，以上这套计算公式仅仅适用于日常，在 618、双 11 等重大电商节前后，快递的数量将大幅增加。
2020 年，在媒体采访中曾提及，某普通小区快递驿站日常的快递入库只有 400-500 件，但在双 11 期间，每日入库的快递可达 1400 多件，翻了近乎三倍。
有些规模大的小区，还能更多。
在这种新闻的宣传报道下，又叠加了各大驿站品牌的卖力宣传，在 2020 年前后，快递驿站迎来了一场轰轰烈烈的 " 加盟潮 "。
据新闻报道，位于上海的某小区，居民数量不过只有千余人，但在短短的几个月时间内，竟然入驻了 4 个品牌的快递柜，还有 2 家快递驿站。
诸如此类的案例并不在少数，据某国内快递驿站巨头曾公开表示，在整个 2020 年，全国已有 100 万人提报了驿站加盟申请，不可谓不夸张。
但随着驿站规模的快速扩张，随之而来的，便是所有行业都会面临的 " 通病 "，那就是 " 内卷 "。
快递驿站 " 内卷 " 也是毫不含糊。
首先体现在 " 入库件数 " 上面。
这个其实不难理解，同一个小区，之前只有一家或两家在分蛋糕，现在突然变成了三家四家甚至更多，每个驿站的入库件数自然就变少了，营收自然就变少了。
其次，驿站的 " 内卷 " 还体现在 " 入库价格 " 上面。
在媒体采访中，驿站老板表示，为了抢生意，各驿站品牌之间也在打 " 价格战 "，快递入库的价格也从巅峰时期的 5-7 毛，下降至如今的 2-3 毛，几乎拦腰折断。
在赚得越来越少的基础上，立足于成本端出发，想要经营一家快递驿站，其实也没有想象中的那么轻松。
首先是房租，基于城市不同，成本自然也不同，二三线城市 2000 元左右应该就够，一线可能要更高，但同样的，单价也会相应更高些。
除此以外，货架、出库机、巴枪、消防、监控等前期投入，也要在 2 万 -3 万元左右。
品牌的加盟费在 3000-10000 元之间不等，缴纳加盟费的同时，还要缴纳 5000 元左右的保证金，用作出现矛盾纠纷时品牌方对消费者的补偿。
淘宝上的快递出件机，最便宜的也要 2000 块左右
在这些的基础之上，快递入站后给取件人发送的短信，每条在 3-5 分之间，这个成本也是要算在驿站头上的，长期计算下来，也是一笔不小的费用。
随着 " 内卷 " 的持续，驿站入库的件数越来越少，入库的价格也越来越低，驿站的利润也一再被摊平，久而久之，自然成为了老板们心头的 " 不能承受之重 "。
快递驿站赚的多少，其实与其上游的动作有着密切关联，而快递产业的长期价格战，是导致下游收入一降再降的重要原因。
在 2019 年，快递行业内曾掀起过一场令人咋舌的 " 价格战 "。
2019 年春节刚过，中通便率先打出了 " 第一枪 "，将义乌的快递由 4.2 元压低至最低 1.2 元发往全国，挑起了价格战的序幕。
5 月，顺丰也加入战场，推出了 " 特惠专配服务 "，价格最低至 3-4 元一单，随后通达系也纷纷宣布降价，整个市场陷入一片厮杀。
6 月，申通加入了战场，开出了每单 8 毛的史低价格，用 " 杀敌一千自损八百 " 的方式，彻底杀死了这场比赛。
大混战维持了仅 1 个月，7 月底，各家快递公司代表纷纷来到了义乌谈判，这场 " 内卷竞赛 " 才最终画上了休止符。
时间过去了 5 年，快递价格战早已被人们淡忘，但其产生的余波，依旧对现在的快递产业造成着深远影响。
2020 年，在这场价格战的余波、以及新一代 " 卷王 " 极兔的横空出世下，我国快递平均每单收入的降幅达到了 10%。
国家邮政局数据显示，数据显示，2011-2021 年，快递行业的平均单价已经由 24.57 元下降至 10.21 元，单价降幅超过 60%。
不过，单价下降，快递公司还是有办法的：只要市场的总体业务量在增加，即使单价降低了，只要占据更多的市场份额，营收甚至是利润就能增加。
对于这一点，从财报上便可以体现出来。
据 2024 年 Q3 财报显示，顺丰前三季度营收达 2068 亿元，同比增长 9.44%，归母净利润达 76.2 亿，同比增长 35%。
而作为国内快递元老的 " 三通一达 "，也迎来了不同程度的增长：
● 申通快递 Q3 营收为 119.22 亿元，同比增长 16.31%，归母净利润 2.15 亿元，同比增长 7761%；
● 中通快递 Q3 营收为 106.8 亿元，同比增长 17.6%，归母净利润为 23.9 亿元，同比增长 2%；
● 圆通速递 Q3 营收为 168.1 亿元，同比增长 21.1%，归母净利润 9.4 亿元，同比增长 18.1%。
● 韵达股份 Q3 营收为 122.6 亿元，同比增长 8.8%，归母净利润 3.4 亿元，同比增长 88.4%。
但总有人会受伤，在快递体系中不是别人，正是：驿站老板。
虽然上游的快递公司赚得盆满钵满，但处在下游的快递员与快递驿站，并不处在这一套受益体系中。
他们的收入与快递数量与快递单价成正比，在区位的局限下，除非是大型电商节，否则很难在派件数量上突破阈值。
更重要的是，他们的存在并不为上游的快递公司直接产生价值，而是属于快递公司的 " 成本 "。
在上游的 " 价格战 " 中，驿站议价权太弱了，只能在 " 温水煮青蛙 " 中被慢慢吃掉利润。
上游价格战的持续，在盘剥下游的利润，而驿站之间也在相互竞争，因此在这场大战过后，有许多玩家退出了游戏，尚在经营的，利润也被压得非常低。
在采访当中，某位老板按着计算机表示，哪怕回头小区里再来一家驿站，撬走他的所有业务，把收件和寄件业务每天拉满，扣除了一月 4000 的成本，每年也就纯赚五万多。
而赚到这五万元的代价，是全年无休，都不敢头疼脑热的生活。
换作是你，你会做么？
在入账越来越少的同时，罚单也是让驿站老板非常头疼的一件事。
自打今年 3 月份以来，国家出台了相关规定，没有得到消费者允许，不允许将快递放进快递站，这给驿站老板带来了更多的麻烦。
2024 年 3 月实施的最新快递市场管理办法
因为很多快递员图省事，在没有与消费者沟通前提下，就把快递存进了驿站，遇到脾气不好的消费者，就难免会吃到投诉，少则几百单，动辄上千块，确实吃不消。
迫于成本压力也好，还是因为这种种琐碎而心累，2024 年，有越来越多的老板退出了这个赛道。
但作为解决快递 " 最后 100 米 " 的核心参与者，居民已经养成了去驿站取快递的习惯，作为民生的刚性需求，快递驿站绝对不会消失。
但面对蒸蒸日上的快递产业，以及产业内部利益分配不均的现状，快递驿站究竟该怎样做到更好地生存？
从产业视角来看，还有没有更好的解法？
其实快递产业的 " 内卷 "，决策层也早已发现。
政策层面，明确提出 " 快递业要强化行业自律，防止‘内卷性’恶性竞争 "。
随后，国家邮政局再次召开了规范市场秩序、提升服务质量的专题会议，并邀请到 9 大快递企业代表发言，共同探讨如何建设新的市场秩序。
国家带头整顿快递业的 " 内卷 " 秩序
在共识的达成下，浙江、广东的多家快递企业宣布涨价，寄件涨价涨幅在 0.4 元到 0.6 元不等，收件价格也上涨了 0.05 元到 0.2 元不等。
但快递驿站还没那么快感受到暖意。
设置快递驿站的初衷，是为了减少快递员的工作量，提高派单效率，但这部分效率的提升，并没有转化成快递驿站的超额收益，长期经营的动力自然会减弱。
因此，基于产业层面，快递驿站的定位确实有点尴尬，很难找到营收的突破口。但也有不少老板想开了：既然业务层面无法突破，那就借用外部力量打开营收局限。
比如，现在有很多快递驿站转型做了社区服务，或是转型做了超市，基于居民取快递的刚性需求，自然为店面带来了天然的流量，无论是卖点日常用品、瓜果蔬菜，还是提供干洗服务、刷鞋服务，都能为店铺带来额外的营收。
所以，你家小区快递驿站开始卖菜也就不奇怪了。
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