CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）未能兑现其2024年汽车交付量承诺，尽管这只是一个微弱的涨幅目标。对于市值为1.3万亿美元的特斯拉而言，这并不是一个好兆头，因为该公司正迈入迄今为止最关键的一年。
由于已经公布了一系列里程碑式的目标，马斯克已经积累了一长串必须要在2025年实现的任务，以支撑特斯拉的高昂市值。
但不幸的是，特斯拉并没有以强劲的势头开启新的一年。今日早些时候，特斯拉公布了其2024年第四季度及全年的汽车交付数据。尽管有许多激励措施，但特斯拉第四季度仅向客户交付了约49.6万辆汽车，低于51.5万辆的目标。这导致特斯拉股价在2025年的第一个交易日暴跌。
在此之前，马斯克一再承诺，特斯拉在2024年至少能实现销量增长。如今看来，对于之前一直被成功宠坏的马斯克来说，显然未能实现其目标。去年1月下旬，特斯拉曾警告称，由于正在研发一种新的低成本入门车型，该公司将无法重现上一年38%的增长率。虽然如此，这仍然为两位数的涨幅留下了希望。
投行Wedbush Securities科技分析师Dan Ives承认，市场对特斯拉历史上的首次年度销量下滑感到失望，但Ives认为，随着长期投资理论从出售汽车所有权转向在车载AI的帮助下提供自动驾驶出租车服务，特斯拉的季度交付量已经变得相对毫无意义。
上半年计划推出一系列新车
截至发稿时，特斯拉股价已下跌近7%，2024年全年，特斯拉交付了179万辆汽车，低于2023年售出的181万辆的历史最高水平，这也是十多年来的首次下滑。这不仅让比亚迪几乎消除了与特斯拉的差距，也意味着马斯克去年10月份预测的2025年20%至30%的增长目标面临危险。
投资管理公司Gerber Kawasaki投资基金负责人Ross Gerber警告说：“想象一下，一旦失去7500美元的折扣（特朗普政府取消电动汽车联邦税收抵免的计划），特斯拉的销量就会下降。从现在开始，特斯拉只会变得更难。”
基于马斯克2025年目标的上限，特斯拉将不得不销售出235万辆新车。为了实现这一目标，马斯克计划通过推出一系列新车来重振需求。
其中最主要的新款Model Y，这款跨界车大约占特斯拉全球销量的2/3。这款新车代号为“Juniper”，预计将采用其兄弟车型Model 3新版车型Highland的一些造型元素和内饰。
今年的另一款新车将是Semi半挂式卡车。这款大型商用卡车在两年多前正式亮相，但当时只是一次“软上市”，只有几十辆在路上。而2025年应该是特斯拉彻底改变货运市场的一年，之前特斯拉已经对内华达州工厂进行了投资，准备量产Semi卡车。
经过数年的推迟，第二代Roadster跑车也有望于2025年上市。马斯克在去年2月份曾表示：“在所有汽车中，你永远也不会再找到一辆像Roadster这样的车了。”马斯克当时承诺这款车在12月底前亮相。但最后期限已过，马斯克本周一句话也没说。
最后，特斯拉今年还将推出一款低价车型，业界普遍预计售价在2.5万美元左右，尽管特斯拉尚未确认该价格。
去年春季，马斯克将这款低价车型的上市日期从2025年下半年提前到上半年，这在一定程度上提振了人们对特斯拉增长的信心。然而，到目前为止，这款低成本车型还没有任何信息，尽管特斯拉已经暗示自动驾驶出租车Cybercab最早将于明年上市。
全自动驾驶今年推出
只要马斯克能兑现其无人类监督的全自动驾驶（FSD）的承诺，投资者可能会原谅其错过上述所有目标中的任何一个。
2019年4月，马斯克曾做出一个臭名昭著的预测：到2020年，将有100万辆特斯拉自动驾驶出租车上路。到今年4月，6年时间即将过去，马斯克显然未能兑现该承诺。
从那以后，马斯克一直坚信他的AI团队会在几个月内找到解决方案，但在另一个未能兑现其最初承诺的FSD软件更新发布后，他不得不推迟了日期。
然而，这一次，马斯克投入了数十亿美元在得克萨斯州工厂附近建造了一个巨大的新AI训练中心，名为Cortex，配备了数万个英伟达芯片。这些强大的计算能力专为特斯拉的全自动驾驶系统和即将面世的人形机器人Optimus的神经网络训练而设计。
这似乎让马斯克有足够的信心表示，如果监管机构配合，他今年将在得克萨斯州、甚至是加利福尼亚州推出无人监督的全自动驾驶系统。
马斯克去年10月曾表示：“得克萨斯州的速度要快得多，所以我们肯定会在得克萨斯州推出它。与此同时，2025年也可能在其他一些州推出，但至少是加利福尼亚州和得克萨斯州。”
当前，自动驾驶出租车市场的竞争也较为激烈。母公司Alphabet旗下的Waymo与Uber建立了合作关系，亚迪也与Uber达成了合作，为全球客户提供具备自动驾驶功能的汽车。
Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO、特斯拉股东Ross Gerber表示：“理论上，只要没有太多的竞争，机器人出租车就可以盈利。但问题是竞争很激烈，而且已经在路上了。”
特斯拉的股价在2024年的最后三个月创下了历史新高，这主要归功于马斯克有先见之明的“全力以赴”的赌注，以支持唐纳德·特朗普（Donald Trump）最终成功竞选总统。
这不仅让人们重新相信马斯克比竞争对手更早地利用技术趋势的神奇能力，投资者还寄希望于即将上任的新政府为自动驾驶创造一条对特斯拉友好的监管道路。
Wedbush Securities分析师Ives认为，特朗普入主白宫将为马斯克的机器人出租车（自动驾驶出租车）计划注入活力。他说：“我们认为，特斯拉仍是当前市场上被低估最严重的AI公司。”
尽管特斯拉今年的利润会略有反弹，但Ives的这一观点仍有些大胆。就在两周前，特斯拉股价刚刚创下了488美元的历史新高，使其市值超过了整个汽车行业的总和。即使在今天的低迷之后，其2025年的预期市盈率仍高达100倍。
特斯拉将于北京时间1月30日发布其2024年第四季度财报。
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