男子在江苏开车把人撞到脾脏都摘了，理赔时才发现：买的根本不是车险！

有此遭遇的不止朱先生一人，数十位网友都留言表示，他们也遭遇了出险后 " 保险 " 变 " 保障 " 的情况。

根据《国昌（深圳）交通安全机动车交通安全服务条款 2024 版总则》（以下简称《总则》）第六条：保障期间内，被保障人或其允许的驾驶人在使用被保障机动车过程中，因下列原因造成被保障机动车的直接损失，且不属于免除保障人责任的范围，保障人依照本保障合同的约定负责补偿。该条下列举的 " 负责补偿 " 范围共 7 种情况，其中第一条第一种情况就是 " 碰撞 "。

朱先生情况，符合该条款，且不在上述《总则》约定的《责任免除》事项内。《总则》也写明了机动车损失补偿款的计算方法。比如说，全部损失的补偿款＝保障金额－被保障人已从第三方获得的补偿金额－绝对免赔额。被保障机动车发生部分损失，保障人按实际修复费用在保障金额内计算补偿。

在该《总则》第二章《机动车第三者责任保障》内，也很明确细致地规定，按事故责任划分的主次，承担不同比例的补偿责任，从 70% 到 30% 不等。

然而，车主们在索赔时，都遇到了麻烦。因为通篇都没有 " 理赔 " 一说，只有 " 补偿 " 这个词。

投诉：不撤销投诉就不理赔

多次催款无果后，有车主开始投诉这家公司，前文提到的《总则》附在 " 保单 " 后面第一句话就是，" 国昌（深圳）交通安全非财产保险公司，我司是具有显著行业，互助性质的道路交通安全服务公司 "。

有车主说，仅这一句，就没有办法向银保监会投诉，只得向公司属地的市场监管局投诉。因为这家公司注册地在湖南长沙，但实际经营地在深圳。

11 月 1 日国昌公司一位路姓工作人员要求车主撤销投诉，不然不予理赔。

锦天城律师事务所合伙人陈如波律师表示，首先是监管机构不同。商业险的监管机构是银保监会；而安全保障统筹不是保险，不由金融主管部门来监管，而是由市场监督管理局来监管。

其次准入门槛不同。安全保障统筹属于互助性的，资质门槛比较低，商业保险的门槛比较高，一般由保险公司取得相应的资质才能从事保险业。

以及营销人员的资质也不一样。商业保险的营销人员，需要具有保险行业的相关从业资格才能上岗；交通安全保障统筹的营销人员，照理说也应该有与其行业相符合的资质才行。

律师指出，经营业务的实际发生地可能跟公司的注册地不一致。车主向深圳和长沙两地的市场监管部门投诉，两地相关部门都有处理或监督职责，但是车主应该向该公司实际经营地的监管部门投诉，他们可以直接调取相关资料，对该公司进行处理。如果是跨区域经营，而该公司在业务实际发生地没有注册相应的公司，这个行为本身也是不合规的。