“重仓”甲醇汽车，东北第一城想要什么？

本文来源：时代周报 作者：李杭

东北第一城沈阳正全力冲刺 " 甲醇汽车第一城 "。

12 月 2 日，沈阳市工业和信息化局发布了《关于加快沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》（下称《措施》），内容包括加快甲醇汽车制造体系建设、推进车用甲醇燃料生产及加注体系建设、加快技术创新及标准体系建设、鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用四个部分 10 条具体措施。

此后，在醇氢电动产业发展大会上，沈阳市工业和信息化局负责人表示《措施》的出台旨在推动甲醇汽车产业发展，构建全产业链，助力沈阳成为 " 甲醇汽车第一城 "。

随着全球新能源汽车产业的快速发展，电动汽车逐渐占据主流。在这种趋势下，沈阳为何选择在甲醇汽车领域寻求突破？

实际上，沈阳拥有丰富的 " 风光 " 资源，有利于甲醇制备，同时汽车产业发展基础良好，甲醇应用端有很大的想象空间。此外，甲醇汽车能有效解决东北极寒气候下纯电动汽车续航里程衰减问题，符合绿色低碳发展趋势。

据了解，当前，沈阳市首个甲醇加注站已改造完毕，到 2026 年要达 40 个以上。

排放低，能效高

甲醇作为车用燃料使用由来已久。

20 世纪 70 年代全球石油危机期间，以美国、日本、德国、瑞典为代表的汽车工业强国开始积极寻找替代燃料，并开始推广甲醇汽车。我国也在那个时期开始了甲醇汽车技术的研究。

我国能源结构特征为 " 富煤、少油、有气 "，而甲醇的生产主要依赖于煤炭资源。

通过煤气化制取合成气，再通过合成气合成甲醇的过程，能够充分利用国内丰富的煤炭资源，进而减少对外部石油资源的依赖，提升能源的自主性。

另外，甲醇作为一种替代燃料，因其较低的碳氢比和含氧特性，在燃烧过程中较为清洁，能够有效减少污染物和温室气体的排放。

工信部甲醇汽车试点运行的数据显示，甲醇汽车与汽油车相比，能效提高约 21%，二氧化碳排放减少约 26%。

不过多年来，由于技术层面的瓶颈以及消费者认知度较低等原因，甲醇汽车的普及率一直未能达到预期。

近年来，甲醇汽车技术不断进步，特别是醇氢电动系统的发展，为甲醇汽车的推广应用提供了新的动力。据了解，醇氢电动系统结合了甲醇燃料发动机和动力电池技术，不仅提高了能源利用效率，还增强了车辆的续航能力，尤其在极寒气候条件下，有效解决了纯电动汽车续航里程衰减的问题。

此外，氢能分析师铑纪告诉时代周报记者，除了推动交通领域的应用，甲醇还具备向远洋船舶等其他领域拓展潜力。而且，甲醇是一种理想的过渡燃料。由于氢燃料电池汽车短时间内难以大规模应用，甲醇作为中介燃料的使用为氢能产业的发展提供了有力支持。

甲醇加注站 图源：网络

与此同时，随着国家对绿色低碳发展的推动，甲醇汽车也迎来了更多政策支持和市场机会。

在这一背景下，沈阳大力推进甲醇汽车产业的布局，看上去恰逢其时。

早在今年 5 月，沈阳市政府就与吉利远程新能源商用车集团签署战略合作协议，以醇氢生态建设为核心，在新能源及醇氢电动汽车推广等领域建立长期战略合作伙伴关系。

12 月 5 日，沈阳金杯汽车和吉利旗下新能源商用车品牌远程宣布，首次合作打造的两款车型——吉运 E6、E9 正式下线，适用于快递配送等多种运输场景，是沈阳金杯与吉利远程合作的首批车型。

据了解，未来，沈阳金杯还将逐步导入吉利的醇氢电动技术，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。

提供新的增长点

作为国家重点建设的工业基地，沈阳被视为 " 共和国工业长子 "，在第一个五年计划时期，全国 17% 的原煤、27% 的发电、60% 的钢产自辽宁，这些资源让辽宁诞生了 1000 多个新中国工业史上 " 第一 "。

从上世纪 80 年代开始，借助已有的积累，沈阳开始了汽车城的建设。汽车产业也逐渐成为了沈阳的支柱产业。

从最早推出影响全国的金杯品牌，到与宝马合作成立华晨宝马，再到与通用汽车的合作，沈阳在燃油车时代始终保持着国内汽车制造的重要地位。

2013 年，沈阳成为中国第七个年产百万辆以上的城市，紧随上海、重庆、长春之后。直到 2016 年，沈阳的汽车产量仍然保持在 105 万辆，其中宝马牌、中华牌合计占据 45% 的份额。

但之后，随着新能源汽车的崛起，沈阳因缺乏自主品牌和对合资企业的过度依赖，在产业竞争中逐渐落后。2023 年，我国新能源产量达到 945.8 万辆，而沈阳的产量只有 11 万辆，差距显而易见。

新能源汽车 图源：图虫创意

中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平对时代周报记者表示，在新能源汽车的冲击下，老牌汽车城沈阳的优势确实有所减弱。然而，甲醇汽车可以为沈阳带来新的机遇，提升其汽车产业的竞争力。

" 随着环保要求的提高，新能源汽车市场前景广阔，而甲醇汽车作为新能源汽车里的新面孔，具有很大的潜力，因此，可以为沈阳及东北地区的汽车制造业提供新的增长点。" 林先平说。

此外，他还强调，发展甲醇汽车产业可以促进东北地区的能源结构优化，更有效地将东北丰富的煤炭资源转化成新能源，提高能源利用效率，有利于促进地区经济的可持续发展。

今年以来，辽宁省高度认可绿色甲醇所带动的产业链上下游转型升级，先后在朝阳、大连以及沈阳等地布局了醇氢生态相关项目，打造产业集群效应。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯曾在采访中表示，预计到 2030 年，在全球的可再生甲醇产能分布中，大约有一半来自中国，这其中大约 80% 的项目来自东北地区，并通过辽宁辐射到东北亚及全世界。

如果是第一个五计划期间，沈阳实现创造了无数个工业第一，那么在今后，下一个五年计划里，沈阳或许希望在更新的新能源领域，有自己的一席之地。