电动汽车增速飞驰之下，“电池荒”曾一度让上游和下游都“备受煎熬”。然而，短短两三年后，蜂拥而来的玩家还没来得及分羹，就不得不迎接淘汰赛挑战。
实际上，近一个月前的11月19日，湖南领湃已经与弘新建设签署了《1＃产线租赁合同解除协议》。
领湃科技称，1#产线退租和1#厂房部分动辅设备出售，不会影响公司目前在手订单的交付，后续也将以消化前期库存为主，不会对公司正常经营产生重大影响。
尽管动力电池业务经营不佳，但领湃科技尚未彻底放弃新能源领域。其在公告中强调，2024公司已逐步转向依靠 3#产线生产280Ah及314Ah的储能电芯为主并聚焦储能系统业务。而公司最新这些举措有利于改善财务状况，提升资产有效利用率和盈利能力，同时增厚公司营运资金储备。
澎湃新闻记者查阅领湃科技近几年财报发现，作为国内最早从事新型环保表面工程化学品生产的企业之一，这家上市公司在跨界进入新能源领域前尚有盈利。然而，自2020年正式开启所谓的“表面工程化学品+新能源动力电池”的双主营业务发展模式后，企业经营基本就步入了困境之中。
2020年当年，公司亏损5037.59万元，提到的亏损主要原因之一即为“新增拓展新能源动力电池业务，管理费用与研发费用同比有较大幅度增加；由于新能源动力电池业务正处于发力产能建设和研发投入期间，未到投产期，报告期内尚未能给公司带来经济效益。”
2021年，领湃科技于第四季度达成第一条1.8GWh的动力电池生产线投产，并实现了批量交付，但当年亏损扩大至1.25亿元。全年业绩亏损主要原因“系公司本期持续加大对新能源电池的生产及研发投入，研发及运营费用有较大幅度增加。”值得一提的是，2021年7月，领湃科技实控人也变更为衡阳市国资委。
2022年，领湃科技实现营收4.79亿元，同比增加228.15%；但归属于上市公司股东的净利润为-2.37亿元，同比减少89.74%。当年，该公司获得上汽通用五菱、江苏吉麦汽车、北京汽车制造公司、东方旭能等客户订单，并进入全国动力电池企业磷酸铁锂细分市场装机量排名前15位。当年，公司新能源电池业务比重占到74.38%，上一年为14.32%，但该板块毛利率为-19.84%。
2023年，领湃科技营收大幅减少近60%，同时继续亏损2.09亿元。今年前三季度，公司营收为8822.16万元，同比减少33.88%；归属上市公司股东的净利润为-1.43亿元，同比减少20.86%。
值得一提的是，领湃科技在新能源电池业务刚刚投产起步的2022年，其产能利用率为61.05%；随后的2023年，产能利用率直接降为3.70%（总产能为2.74GWh）。今年上半年，产能利用率也仅为10.13%，总产能不变。
而在该公司的官网介绍中，领湃科技是衡阳市“十大”主导产业中新能源产业链上的重点企业，其电芯生产基地占地面积800亩，共8条生产线，总规划产能达15GWh。
值得关注的是，类似这样的“淘汰赛”大概率还将持续。彭博新能源财经近日发布的年度锂电池价格调研报告显示，今年锂离子电池组的容量加权均价为115美元/kWh，较2023年下跌20%，为2017年以来最大跌幅。
报告提到，电池组价格下降20%，电芯价格下降30%，至78美元/kWh。下降的部分原因是产能严重过剩，电池制造商提供极低价格以击败竞争对手，获得市场份额。分析称，因预期需求将激增，电池厂商大举扩张产能，但电池需求的最大驱动因素之一新能源汽车市场的增速放缓，低于预期。此外，今年中国储能系统电池组价格为45美元/kWh，同样为迄今为止最低水平。
彭博新能源财经预计，2025年全球锂电池组价格将下降至112美元/千瓦时，降幅接近3%。磷酸铁锂电池的占比提高，锂电池市场竞争持续，技术、材料加工和制造端的改进，都将促使全球锂电池价格继续下行。
实际上，目前国内动力电池竞争格局基本固定为宁德时代和比亚迪“两强”引领局面。作为二线电池商的亿纬锂能的董事长刘金成在今年3月即表示，“这样一个格局让从业者认识到，我们这个行业的特征是你想卷（杀价格战），但是你没有资格，你卷不到。前面两个老大，谁卷得到比亚迪？谁卷得到宁德时代？下面的弟兄们只能共生共死。”
刘金成认为，二线电池企业，应该回归到行业最本质的、最基本的能力，就是提高技术和质量水平，“杀价格战是没有前途的。”
还没有评论，来说两句吧...