有一说一｜黄茅海跨海通道为融湾发展添助力

今天，珠江口的地图如约 " 上新 " ——我们的黄茅海跨海通道，正式通车！

高科技、高水平、高标准，令人惊叹的 " 黄茅海速度 " 可谓名不虚传。黄茅海跨海通道的总投资造价约 130 亿元，全长 31 公里，跨海段长 14 公里、全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通道。这样的大工程，仅仅用了 4 年的建设时间。要知道，在它通车之前，如果想从珠海金湾去江门台山，还只能绕行 20 年前建成的西部沿海高速，足足多花了 1 个小时的路程。黄茅海跨海通道这个大工程落成之后，可以说是 " 天堑变通途 "，架起了两地人民的 " 连心桥 "。

毫不夸张地说，它堪称中国桥梁中的世界级样本。采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计的黄茅海跨海大桥，跨径 720 米，是世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。这不仅让它的航运通道通行宽度达到了 500 米的标准，更是解决了 " 强风 " 这个关键问题。黄茅海地处珠江西部入海口，历史最大风力 17 级。曾经让人望而生畏的狂风骇浪，如今已借助科技的力量化险为夷。大桥还在国际上首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构，提高了桥梁的防撞、抗风、通航和防洪能力。

这个万众瞩目的 " 大国工程 "，实现了力与美的和谐统一。它创新采用了 " 小蛮腰 " 造型的混凝土索塔，塔基稳定坚固，塔柱动感柔美。为了实现主塔截面空间的曲面线形变化，建设者们借助数控雕刻机床，生产大小不同、弧度各异的造型板，再将其拼接成外模。这样的 " 内外兼修 "，不仅让黄茅海上多了一条亮丽的风景线，更是满足了大湾区人民连结在一起的愿望。" 逢山开路，遇水搭桥 "，这种奋发进取的广东精神，也是黄茅海跨海通道的精魂。