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来源：环球老虎财经app
华为加速落子人形赛道，“捧红”了一批相关企业，作为华为指定的优选合作伙伴之一，受到了大批资金的追逐，公司股价一飞冲天，1个月股价涨超210%，市场甚至传出其将成为人形机器人赛道“”的猜测。暴涨的埃夫特也让美的等资方收益颇丰。
机器人赛道火热的行情，带飞了埃夫特的股价。
12月4日，埃夫特发布公告，表示其“超级工厂暨全球总部项目”已获得芜湖市有关主管部门同意批复，公告发布次日，埃夫特收获20cm涨停，报收31.22元/股，其市值也达到了162.9亿。其最近五个交易日更是收获了三个20cm涨停。
整体来看，自11月5日至12月5日，埃夫特股价涨超210%。一个月埃夫特的股价持续上行，背后原因除了赛道本身的热度外，也离不开华为带来的热度。
11月15日，华为宣布了十余个优选合作伙伴名单，埃夫特名列其中。
除了华为，自带奇瑞“基因”的埃夫特早已吸引了一众豪门的兴趣，其中便包括了近年来加速布局机器人赛道的美的。
1个月暴涨210%
即便“囊中羞涩”，埃夫特仍计划出资近19亿建厂，一展其深耕机器人赛道的决心。
近日，埃夫特发布公告称，芜湖市人民政府有关主管部门下发了《关于同意埃夫特投资建设机器人超级工厂暨全球总部项目的批复》，原则同意埃夫特投资建设机器人超级工厂暨全球总部项目，项目总投资不超过189347.48万元。
公开资料显示，埃夫特专注于工业机器人产业，于2020年在科创板上市。公司的主营业务是工业机器人整机及其核心零部件，系统集成的研发，生产，销售，主要产品有核心零部件、机器人整机、机器人系统集成解决方案，为国家首批专精特新“小巨人”企业。
早在今年的7月31日，埃夫特便首次公布了此轮的建厂计划，公司发布公告称，拟以不超过19亿元资金（最终以实际投资金额为准），在安徽省芜湖市通过购买土地，建设机器人超级工厂暨全球总部项目，实现埃夫特工业机器人业务产能的增加。
根据公告内容，该项目将分两期建设实施，一期工程建设期24个月，投资建设金额预计占总投资金额60%至70%，一期工程建设完成达产后，预计可实现年产5万台高性能工业机器人；二期建设周期为31个月，投资建设金额预计占总投资金额30%-40%，二期工程建设完成达产后，预计可实现年产10万台高性能工业机器人。
对于建厂的原因，埃夫特表示，基于对未来市场需求及公司经营发展规划，同时为进一步降低制造成本，提高制造效率，公司拟投资建设该超级工厂项目，项目资金来源为自有资金和自筹资金。
公告发布后，股价一路上行的埃夫特再度暴涨，Choice数据显示，11月5日至12月5日，埃夫特股价暴涨210%。
而埃夫特这段开始于11月上旬的行情，离不开机器人概念的火热以及与华为之间的合作。
具体来看，11月15日，深圳举行人工智能应用创新成果发布会，华为（深圳）全球具身智能产业创新中心宣布启动运营，并举行优选合作伙伴备忘录签署仪式。据悉，该创新中心是由华为与深圳市前海管理局、宝安区人民政府合作建立。
会上，乐聚机器人、、深圳市大族机器人、墨影科技、、自变量机器人、华龙讯达、深圳华成工业控制、、埃夫特、北京创新乐知信息技术、数字华夏深圳科技、北京中软国际教育、浙江强脑科技、佛山奥卡机器人、川禾人形机器人等16家企业均参与了签约。
具备整机制造能力的埃夫特来到台前，从这时起，众多资金纷纷押注埃夫特，期望其成为华为人形机器人赛道的赛力斯。
美的爆赚6亿浮盈
早在华为“看上”埃夫特之前，出身奇瑞的埃夫特就已受到众多豪门的青睐。
公开资料显示，埃夫特成立于2007年，其前身为芜湖奇瑞装备有限责任公司，由奇瑞汽车出资200万元成立，主要负责为奇瑞汽车生产线供应工业机器人。
2014年，更名为埃夫特的芜湖奇瑞装备有限公司脱离奇瑞体系，公司的控股股东也由奇瑞汽车变更为远大创投。然而，背靠芜湖市政府的埃夫特并不缺少对其感兴趣的资方。
根据招股说明书，2015年8月，芜湖市国资委同意芜湖建投对外公开挂牌转让由远大创投持有的埃夫特17.80%的股权，挂牌价不低于评估价。
最终，美的拿下这部分股权。2015年12月1日，远大创投和签订《产权交易合同》，约定远大创投将其持有的埃夫特有限3560万元出资额转让给美的集团，转让价款为1.78亿元，即每元出资额转让价格5元。
值得一提的是，除了入股埃夫特，美的还在同期增持了被业界誉为“四大家族”之一的德国机器人龙头KUKA股份，借此打造公司第二业务曲线。
除此之外，天眼查数据显示，美的集团控股的美的机器人产业发展有限公司，还持有埃夫特第一大股东芜湖远宏工业机器人投资有限公司5%的股份，并借此间接持有部分埃夫特股份。
之后，经过多轮增资扩股的埃夫特获得了不少大佬的支持，其中就包括了美的集团、睿博投资、建信投资、深创投等豪门。
然而2020年埃夫特成功上市之后，其股价表现却一路下行。“苦等”近4年后，美的于2023年6月7日，提前知会埃夫特，拟计划通过集中竞价方式、大宗交易方式合计减持不超过31306800股，减持股份比例不超过公司总股本的6%。
此后至2023年末，美的每个季度分别减持埃夫特276.7万股、543.22万股、131万股，共950.92万股，美的对埃夫特的持股比例也从早期的6.82%降至5%。这三个季度公司股价区间为9.03元/股至13.78元/股，粗略计算，美的套现获益区间为0.86亿至1.31亿。
进入2024年，美的集团依旧保持着减持节奏，今年第二季度再次减持200万股埃夫特股票，其持股比降至4.62%，这段时间公司股价在7.4元/股和10.5元/股之间，获益额约为1480万到2100万之间。
即便陆续出手了不少埃夫特股票，但美的依旧留有2409.08万股，以目前埃夫特31.22元/股的股价计算，美的的持仓市值超7.5亿。这部分股份的初始投资额为1.2亿元。也就是说，美的持有的这部分股份当前获得6.3亿元的浮盈。
深陷业绩亏损泥潭
对于美的来说，此前陆续减持埃夫特除了其股票持续低迷，更重要的原因是埃夫特连年不佳的业绩。
透视埃夫特的业绩，不难发现，埃夫特已经很久没“赚钱”了。上市前的2016年至2019年，埃夫特四年累计亏损1.42亿。上市之后，埃夫特非但未能扭转业绩颓势，反而使得亏损进一步扩大。
2020年至2023年，埃夫特分别亏损1.69亿、1.93亿、1.73亿、0.47亿，至此，公司在过去八年时间埃夫特累计亏损约7.24亿元。
埃夫特三季报显示，公司持续的亏损直至今年依旧没有得到改善，与此同时，营收还出现了不小的下滑。三季报显示，报告期内，埃夫特实现营收10.18亿元，同比下滑28.61%；净利润更是巨亏1.05亿元。
埃夫特对此解释称，营收大幅下滑是受市场竞争加剧和市场需求变化带来的产品结构变化的双重影响，以及公司海外系统集成业务受海外汽车主机厂客户投资计划推迟，及在手项目延期执行，以及上年末处置巴西子公司控制权影响，收入规模下降，而收入规模不足也影响到了公司的毛利额。
此外，作为研发机器人的公司，埃夫特的研发费用占比也并不出彩。今年前三季度，公司研发费用为0.78亿元，虽同比小幅度上涨，但作为高研发需求赛道的企业，显然并不令人满意。
根据埃夫特半年报披露的信息，埃夫特具备的核心竞争力主要在全产业链布局，具有协同效应，以及经过多年持续独立研发创新，公司突破多项国外技术垄断，形成了关键核心技术，研制了国内首台重载165公斤机器人。但若因此减少对研发的投入，无疑将影响到公司未来的发展。
截至今年9月末，公司货币资金仅为4.64亿元，此次计划投入近19亿来建厂，对埃夫特来说无疑是一场豪赌。
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