瞎忙活一场，印度为什么对华政策转向积极

在金砖峰会前夜，中印达成重要边境协议，中印领导人还在金砖场外会见。必须说，这是加勒万河谷冲突以来，中印关系最明显的改善。中国一直在努力中印关系正常化，而症结始终在印度，印度还通过 Quad 和对中国投资、签证的刁难有意毒化中印关系。为什么现在转向了？

必须说，印度从来就是自命不凡的国家。1962 年的中印战争严重打击了印度的自大，印度对中国的仇视扎下了深根。但改革开放后的中国一骑绝尘，对印度的打击比 1962 年的边境战争还大。中国经济坐二望一，名义 GDP 与美国的差距似乎时大时小，购买力等价 GDP 已经决定性地超过美国。最低限度，中国经济已经决定性地进入世界第一梯队，同属第一梯队的只有美国和整个欧盟。曾经的老牌列强如英法德意都不再可能与中国 " 单打 "，新科劲旅日本也黯然失色。

要紧的是，中国经济不仅以量取胜，也在科技水平上迅速赶上甚至超过先进水平。印度经济在质和量上都决定性地落后于中国，只有在人口总量上赶上并超过了中国，使得印度倍感沮丧，当然了油管，X 平台除外。

中美陷入 " 对抗为主，合作为辅 " 的新阶段，印度以为有机可乘，" 美国能扶持起中国经济，美国更能扶持印度嘛，" 美国还能帮印度在喜马拉雅边境上夺回一局。

一时间，印度对美国各种投名状，加入 Quad，在金砖和上合里作怪，拒绝加入一带一路，更是对中国在印度的投资实行实质性抢劫。

事实表明，印度和美国都互相对于对方的期望太多，都错判了。

即将 " 登基 " 的特朗普要求金砖国家选边站的宣言，不然就 100% 关税

在政治上，印度以为 " 世界最大民主国家 " 带来天然正确，印度所做的一切都可以正当化。但 " 印度教的印度 " 高度损害了穆斯林利益，对锡克独立运动领导人暗杀到加拿大来了，乌克兰战争后不肯参加制裁俄罗斯，都犯了忌，以至于 " 世界最大民主国家 " 这个茬在西方媒体里都不大提了。莫迪从来就明白 " 发展是硬道理 "，但在大选中失去绝对多数，意识到 " 稳定压倒一切 " 也是硬道理了，改善对华关系是对外的 " 稳定压倒一切 "。

与美国走得太近，也损害了印度成为全球南方领袖的雄心。印度终于醒悟：全球南方的领袖资格不来自于与西方的桥梁作用，而来自于自身政治经济发展的榜样作用和对全球南方的拉动作用，这才是印度需要与中国竞争的。

在军事上，喜马拉雅山上的十万山地部队成为沉重的负担，尤其是牵不动中国的对等部署的时候。解放军在高原上用少量机动精兵作为边防军背后的定海神针，不仅进可以攻退可以守，在国防经济层面上也有利的多。重金购买的美国装备成为用不起的 " 存在力量 "，面对全员精锐化的解放军，期望的优势根本没有形成。美国向印度提供的大批军火也一点没有 " 友谊价 "。

单价超过一亿美元，再加点就可以买 F35 的无人机

最主要的是，美国和印度都希望对方在主动牵制中国问题上 " 勇挑重担 "，道友都不肯死，贫道自己的压力倒是重了很多。

最失望的是经济。

印度经济没有得益于美国资本。热钱炒高了印度股市，薅走了印度羊毛，但对印度实体经济没有作用。

美国实体资本进入印度，结果传说中的低成本和法制优势成为 " 不识庐山真面目，只缘身在此山中 "。美国资本在疑惑 " 桃子在哪里 "，印度人在疑惑 " 我的小姐命在哪里 "。

印度想抄中国的作业，希望借助美国资本和技术，从市场到基础设施打造完整的工业体系，结果发现完全不是那么回事。

美国市场当年 " 给了 " 中国，是因为中国制造具有决定性的性价比优势。中国制造今天具有更高的性价比优势，是因为质量显著提高，但价格提高不多。中国制造依然是房间里的大象，印度制造根本没有性价比优势，何况还有越南、墨西哥等虎视眈眈的竞争者。美国消费者不做雷锋，美国市场想给也给不了。这是需求端。

在供应端，印度工业缺乏基础设施，从能源、交通、材料到半成品、零部件、关键技术，什么都缺。现在美国自己去工业化了，想给都给不了。美国自己公路铁路那叫一个烂，还帮印度造公路、造铁路？美国自己建个电厂都费牛劲，还帮印度造电厂？美国自己基建投资效率惨不忍睹，还帮印度少花钱、多办事？在供应链方面，美国既缺乏深度，也缺乏广度，自己对中国供应链高度依赖，腿脚抬得高高的想踢开都只扯着自己的蛋，还帮印度打造供应链？

能给的是中国。现在中国是否还愿给是一个问题，但在中印关系正常化之前，这连问题都不是。

在中国人还在血汗工厂里缝制 T 恤的时候，印度人在码代码和远程客服；现在中国人在打造鸿蒙生态、发展低空和轨道经济、组建先进半导体制造生态、启动 AI 经济，印度则回过头来组装 iPhone。软件工业和远程客服没有启动印度经济腾飞。

中国制造从出口拉动开始时，是 " 短链组装 "。服装、玩具、鞋类的供应链很短，中国也很快通过逆链建设做到了供应链本地化。印度想高大上，印度组装直接锚定在 IT、汽车等，但这些 " 长链组装 " 的供应链的 " 长尾 " 效应强烈，印度要逆链建设不仅路径漫长，还取决于各种支链和支链的支链的建设。中国走的是自下而上的工业化道路，漫长但扎实；印度想走中心开花的工业化道路，快捷但冒险。中国走通了，印度是否走得通，现在还不好说。

但就现在而言，印度制造的供应链大头都在中国，成了一头帮美国品牌打工，一头帮中国供应链打工，自己赚一点零星辛苦钱。要是与中国全面交恶，这点辛苦钱都赚不到了。

这不是印度在全面向美国一边倒时期望的。

怎么办？抄作业就要抄彻底。中国的作业其实不是向美国一边倒，而是立足自己，两头交好，加入别人是为了自己的事业，这犹如给人打工是为了自己创业。

在整个 80 年代，中美关系在现在看来简直就是黄金时代。但这也是中苏关系全面改善的阶段。苏 -27 的引进考察实际上开始于苏东波之前，中国留学生回到苏联也是在苏东波之前。80 年代是中国与全世界的关系都全面改善的时代。中国需要 " 国家重点转向经济建设 "，中苏关系改善其实是 " 军队为经济建设让路 " 的前提。越南作妖不是多大的问题，解放军还是摁得住的；台独还没有成为明显的问题。

印度的账本莫迪看得比谁都清楚，加勒万之后印度大力增加军事开支，这笔钱本来是可以用于建设和民生的。大力发展核潜艇、航母是印度不可承受之奢侈，大手笔买战斗机也是一样。在军事上，印度对巴基斯坦有足够优势，与中国建立均势则在可预见的将来不可能。在边境问题上，" 国际压力 " 既不够给力，也对中国毫无用处。在这样的情况下，放弃边境上的锱铢必较，缓和关系，最终启动某种 " 军队为经济建设让路 "，才是启动印度的正确之道。

印度在边境问题上的松动对中国也很重要。中印边境是唯一一段尚未划定的陆地边界，症结在于印度顽固坚持边境划界不容谈判，顽固要求中方单方面让步。现在的交替巡逻实际上意味着中印双方都对相关地区既不放弃主权，也承认争议。这对中国其实不是问题，中国主张谈判解决，本来就表明这里存在争议，否则谈判什么。现在不等于接下去的谈判会顺风顺水，但至少双方有了可以谈判的共同基础。