曾庆洪能解决掉本田续约问题吗？

今年5月，曾庆洪到本田总部拜访本田社长三部敏宏（右）

按照惯例，现年63岁的董事长曾庆洪，将在今年10月董事会换届之际退休，但因种种原因，股东大会迟迟没有召开。

广汽集团在密集补课。11月中旬，广汽集团刚刚明确以四大举措、五大保障发力自主品牌，11月30日，又发布将与华为联手打造新品牌。

事实上，还有一项紧迫的任务——广汽本田2028年合资到期后续约问题，等待曾庆洪去解决。

汽车开发周期较长，一般企业做产品规划要量产一代、试制一代、预延一代，完整的产品战略规划周期一般要10年左右。

11月26日，上汽大众提前6年续约，并公布6年内要上市18款新车，信心满满。

但并不是每家合资车企都是“上汽大众”。

距离合资协议到期还有3年零7个月的广汽本田，至今还没有续约，按照行业惯例，已经明显滞后。

背后的原因是什么？

10月份，中国品牌渗透率、中国品牌乘用车新能源渗透率双双超过70%。这意味着，中国品牌汽车实现了大逆转，合资自主销量比由15年前的7:3，已变为现在的3:7。

目前的合资品牌还在剧烈分化，神龙、北京现代、通用等一批合资品牌已经陷入亏损；主流合资品牌规模，南北大众各自百万辆、南北丰田分别70万辆，广汽本田和东风本田40万辆；东风日产70万辆。从销量规模来看，除广汽本田和东风本田外，其它合资车企仍然有盈利空间。

销量还在下滑的本田，正处于能否支撑两家整车企业良性发展的被动局面。

今年1-10月，广汽本田销售35.2万辆，同比下滑29.6%。按照去年财报公布的77万辆产能数据，今年产能利用率或已经不到60%，这几乎是盈亏平衡线的水平。最近三年，广汽本田的销量规模，一年下一个台阶，2022年74万辆，2023年64万辆，今年预计40万辆。去年和前年，广汽集团分别从广汽本田获得35亿元和42亿元的投资收益，今年或无利可分。

东风本田的经营状态和广汽本田大同小异。今年1-10月，销售34.2万辆，同比下滑28.2%。2022年东风集团股份公司财报显示，东风本田产能为79万辆，如果这两年没有去产能，东风本田的产能利用率也就在一半上下，今年或将迫近盈亏平衡线。

东风本田成立于2003年，其合资协议距离到期还有9年，续约问题处置时间相对宽裕。

但广汽本田处置续约问题，已箭在弦上。

发这支箭，似乎非曾庆洪不可。