小米车主行驶中酣睡引争议，客服称智驾也需手握方向盘

界面新闻记者 | 宋佳楠

小米SU7事件调查结果尚未明晰之时，一段小米汽车车主在驾驶途中酣睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。

4月2日，网上曝出的视频显示，一辆小米汽车正常行驶过程中，车主双手离开方向盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同行友人见状，连喊三遍 “减速”，提醒避让该小米汽车。此视频一经传播，迅速攀升至热搜榜首，引发网友对车辆智能驾驶安全的担忧。

对此，小米汽车客服工作人员向界面新闻表示，使用智驾功能手必须要握住方向盘，如果双手离开，系统通常会有四次预警，且声音逐渐加大，并提醒司机立即接管方向盘。若车主长时间仍未理会，车辆会缓慢降速直至停车。

客服人员还强调，有些车型车内方向盘上内置有摄像头，以检测司机状态，也有相应的触摸键感知双手是否完全离开方向盘。

不过，对于视频中的具体情况，其表示需等官方回应。

这起事件也引发了专家对于车企智驾功能宣传的讨论。国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，目前市面上多数智能驾驶处于L2级别，属于辅助驾驶范畴。但在宣传过程中，企业往往存在夸大之嫌，把自动驾驶辅助功能宣传成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合国家标准，有作秀和误导消费者之嫌。在车企的大力宣传下，部分车主过度依赖自动驾驶辅助功能，给交通安全埋下隐患。

谈及如何解决依赖问题时，汽车专家房力耕建议，管理体系需要和技术一起升级，从驾驶员培训再到交警执法过程，“都应该对不正确使用驾驶辅助的行为加以约束和管理”。在他看来，开车睡觉这类行为应如同开车打手机、抽烟一样，被列入违法驾车的违章或违法条例中。