中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。理想汽车董事长兼CEO李想透露，预计4月底“大家就能够看到我们开源的全部成果了”。
3月27日，李想在2025论坛年会上宣布开源理想汽车自研汽车操作系统——理想星环OS。他今天介绍说，接下来还有一些必要的合格的程序要做，4月底就能看到开源的全部成果。
李想介绍，星环OS包含三个部分，分别是整车的智能车控、智能驾驶的OS，以及车辆内部所有通讯架构相应的工具链。
“智能车控是车辆的小脑系统，比如空调的控制、空气悬挂的控制、座椅的控制。有了这样的一套操作系统以后有一个非常大的好处，就是可以把所有车辆相关的控制都集成在一个控制器下，可以大大节省相关成本，而且整车的灵活性、新功能的开启、新功能的释放、不同版本的配置将会变得非常容易”，李想说，有了这样的操作系统和整车的控制器集合，整个车辆的管理会变得非常灵活。
而智能驾驶OS则是车辆的大脑控制系统。李想说，其最主要的特点：第一是要能够对算力做特别好的优化，让运行速度变得更快更稳定。第二是要能够做到非常好的算力共享。
通信中间件相当于是车的神经系统，负责各个模块信号之间的有效传递，比如刹车、雷达、屏幕之间的高速通信。李想说，这个设计一定要非常畅通，不能拥挤、不能排队。“在效率上，我们将所有的设备使用统一的通讯协议、统一的语言，实现了‘车同轨、书同文’，提升了效率；在安全上也做到了整车全域的通信安全部署，提升了车辆的整体安全”。“在使用相同的芯片和计算单元的前提下，我们自研的星环操作系统在多个指标上可以实现对AUTOSAR的全面领先”。
李想总结说，星环OS有五大优势：第一是适配特别灵活，对任何新的芯片，完成操作性上的适配和实验大概只需要不到四周的时间，这比过去使用AUTOSAR大概可节省五个月的时间。
第二是支持硬件更丰富。对于芯片的适配范围特别广，同时对于编译器支持得也非常广泛。
第三是性能更强。“我们的操作系统实现了全域系统架构设计，优化了所有同步任务，让上下游三个模块时间基准一致，进行调度。相比AUTOSAR，整个的响应时间我们快了一倍，稳定性提高了五倍”，他举例说，“像在高速路上，一百二的时速进行AEB制动，我们大概可以缩短七米的距离，更好地保障车内乘客的安全”。
第四是成本更低，“我们自研的虚拟化系统性能损耗，比传统的大概降低了五倍；存储资源也比AUTOSAR降低了30%；自研的异构系统设备共享框架也可以实现同一套传感器全车共享，设备延迟比AUTOSAR大概低了十倍”。
“通过以上操作系统的创新和最新算力的配合，我们拿2024年来举例，大概一年节省了几十亿的成本”李想说，大量过去重复的传感器和重复的计算需求，我们都砍掉了”。
“还能带来一个特别大的好处，大家应该有一个很明显的感觉，就是理想汽车的OTA速度特别快”，李想说。
第五是安全性更高。“我们的操作系统实现了云端、车端、控制器三层的安全体系，并且通过软硬结合的方式，实现了全链路的设备认证、访问控制和数据加密能力”，李想介绍说，在这样的架构下，用户的关键安全数据会被保存在私有空间，有效杜绝隐私泄露的风险，实现了汽车全域的安全控制。
“我们比较有信心地说，理想星环操作系统开源以后，可以全面替代AUTOSAR相应的功能”，他还特别强调，无论是芯片生态、应用和工具生态，还是用户的账号生态，都属于使用者，理想汽车从来不会介入。
“当你去使用星环OS的时候，就相当于这套操作系统就是您自己的，完全不用担心”，李想说，“我们唯一的希望就是，所有的业内同仁在使用后，当有任何新的创新和发现的时候，可以在开源社区里与大家一起共享”。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
还没有评论，来说两句吧...