从1秒1公里到1秒2公里华为比亚迪比拼“秒级超充”、全液冷技术迎来“巅峰对决”

在智能电动卷向 " 智驾平权 " 之后，" 秒级超充 " 成为电动化持续深入转型的重要支撑。

3 月 17 日，比亚迪发布 " 闪充电池 "。据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，在超高电压 1000V 和超大电流 1000A 的加持下，" 闪充电池 " 可以做到全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入 " 兆瓦时代 "。至此，兆瓦闪充可实现 "1 秒 2 公里 " 的全球量产最高峰值充电速度。

" 为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。" 王传福表示。

比亚迪对兆瓦闪充技术 "1 秒 2 公里 " 的表述，被业界看作是对华为两年前 "1 秒 1 公里 " 超充技术的 " 隔空回应 "。同时，双方均将 " 全液冷技术 " 视为实现大功率超充的核心驱动力。

2023 年上海车展，华为发布新一代全液冷超充架构充电解决方案，并宣布携手生态伙伴共建超充联盟。华为方面称，全液冷技术通过液冷散热使产品寿命达到十年，全模块化打造单柜最大 720kW，支持 12 路枪线输出。

当年 11 月底，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在智界 S7 发布会上透露，智界 S7 搭载全新华为 " 巨鲸 "800V 高压电池平台，可实现充电 5 分钟续航 215km，CLTC 综合续航达 855km，开启双 800 纯电里程。同时在鸿蒙智行充电服务方面，实现全国覆盖超过 340 个城市、4500 个高速充电站、70 万个公共充电枪，预计 2024 年底布局超过 10 万个华为全液冷超快充。

" 充电场景持续下沉，场景趋于严苛化。从城市到县域乡镇，站间距加大，维护难度加大。从高速到物流港口，环境更加复杂，可靠性挑战加剧。行业加速大功率液冷布局，主机液冷 + 终端液冷成为最佳选择。" 华为智能充电网络领域总裁王志武在今年年初华为数字能源发布的 "2025 充电网络产业十大趋势 " 中，亦重点提及了 " 全液冷超充技术 "。

特斯拉是最早批量部署液冷超充桩的车企之一，相较于传统风冷，液冷不需要依赖于空气流动来带走设备热量，而是通过液体来吸收热量。液体更好的热传导性能带来了更佳的散热能力，因此能够承受更大的功率压力，从而通过有效控制充电设备温度提升充电速度。

近年来，我国充电基础设施呈现持续快速发展态势。中国充电联盟数据显示，2025 年 1 月较 2024 年 12 月公共充电桩增加 18.1 万台，同比增长 35.1%。截至 2025 年 1 月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩 376.0 万台，其中直流充电桩 171.4 万台、交流充电桩 204.6 万台。

然而有关数据表明，我国高功率液冷超充桩渗透率仍偏低，主要原因为液冷充电枪成本占比较高。招商证券最新研报显示，截至 2024 年 11 月，华为已在全国超 200 个城市共部署超 5 万个全液冷超快充充电桩，未达到此前设定的目标。

在发布 " 兆瓦闪充 " 技术的当日，比亚迪同时发布了补能生态规划，即，计划在全国各地建设 4000 多座 " 兆瓦闪充站 "，以破解 " 有兆瓦车，无兆瓦桩 " 困局。同时，最大化利用市面上已有的各种充电桩资源。包括采用 " 双枪充电 " 和 " 智能升压 " 技术，在存量的 500V 和 750V 充电桩通过升压充电，实现公共充电桩全兼容。此外，比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩的技术，面向全行业全面共享。

据中金公司研报预测，在车企、能源公司等推动下，液冷超充驱动产业链升级，2026 年中国市场规模近 90 亿元。中性预期 2026 年国内液冷超充站数量有望达 4.5 万座，对应液冷超充市场总空间有望达 87.3 亿元，其中主机市场空间超 77.4 亿元、终端市场空间近 10 亿元。