又有新的“X界”要来了？华为没有那么多“界字辈”

近日，有消息称华为在汽车领域即将拥有 " 第六界 " ——塔界，华为已派了一支近 300 人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

联想到今年年初，阿维塔科技申请注册了多枚 " 塔界 "" 势界 " 商标，国际分类涉及机械设备、网站服务、科学仪器等。再加上，刚刚有上汽与华为合作的 " 尚界 "，塔界的到来似乎合情合理。

不过，有内部知情人士透露：所谓阿维塔注册 " 塔界 "，与鸿蒙智行无关。

" 塔界 " 不属于 " 界字辈 "

目前，华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。

根据华为此前对外公开的智能汽车业务情况，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（以下简称 HI 模式）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式，即鸿蒙智行。

阿维塔科技与华为的合作模式属于 HI 模式，而涉及 " 问界 " 等各类 " 界字辈 " 的合作，均属于华为鸿蒙智行合作模式，即此前称呼的智选车模式。

如今 " 塔界 " 浮出水面，市场便开始猜测，华为与阿维塔科技的合作将由 HI 模式升级为鸿蒙智行模式？据了解，华为 HI 模式属于华为车 BU，而华为鸿蒙智行相关业务归属于华为终端 BG，即华为主营手机、平板、电脑等产品的部门。

不过，在 2 月 24 日，阿维塔科技相关负责人也对媒体表示：" 目前确实有近 300 人的（华为）团队在跟我们联合共创，其他进一步的信息，目前暂无办法告知。"

早在 2024 年 8 月，阿维塔科技便与华为车 BU 达成了 " 股权 + 业务 " 的深度合作关系。当时，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企已相继分别投资 115 亿元，入股华为车 BU 旗下深圳引望智能技术有限公司，目前，两家车企分别持有深圳引望公司 10% 股权，另外 80% 股权由华为持有。

大家都想成为 " 界字辈 "

去年 12 月，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾公开表示，" 想合作的厂家很多，但精力有限，暂时只能合作四家，做四个智能汽车的样板 "。

不过，很快 " 界字辈 " 又多了一家。2 月 21 日，华为最新与上汽集团达成深度合作，华为方面签约代表为华为终端智选车业务部总裁汪严旻，显然上汽集团与华为的合作模式为智选车模式，即上汽将加入鸿蒙智行生态联盟。

早在 1 月，上汽集团就提交了包括 " 尚界 "、" 上汽尚界 " 等多个商标在内的注册申请。与此同时，该集团还提交了融合 "SAIC" 字样的全新商标 LOGO，其设计风格与鸿蒙智行旗下的问界、智界等品牌高度相似。截至目前，双方也均未就 " 尚界 " 的到来进行否认。

目前的消息显示：" 尚界 " 品牌首款车型可能由上汽旗下飞凡汽车现有产品开发而来，并融合华为提供的电子电气架构和智能技术。另有报道指出：新车将基于未上市的飞凡 RC7 这款中型纯电 SUV，其售价区间预计为 17-25 万元，并拟于 2025 年第四季度推向市场。

不过，在第五个界定型之前，还有不少品牌或许也在追逐 " 第五界 "。另一位有力选手就是神龙汽车旗下的 " 示界 "。今年 1 月 13 日，神龙汽车以 " 焕新「示界」, 聚势起航 " 为主题，在武汉召开经销商大会，首次亮相了新能源品牌 " 示界 " 实车。该会议为内部密赏性质，一直未有公开信息流出。但 " 示界 " 的图片在上汽的 " 尚界 " 被热传之后开始 " 暴露 "。

相比其他 " 界 "，其实 " 示界 " 来的更早。早在 2019 年 10 月，东风汽车就申请了注册了 " 示界 " 商标，而大家熟知的问界直到 2021 年底才登场。东风汽车原本计划将此品牌交给神龙汽车，作为旗下新能源品牌的补充。但又有内部消息称新能源品牌将沿用 " 富康 " 而非 " 示界 "，工信部最新新车公告上的富康 06 或许就是佐证。