黄金水道再升级（新春走基层）

货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。

55 岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。

2024 年 12 月 2 日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长 431 公里，干流航道上有 3 座水电站，" 每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。" 乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的 500 吨级提升至 1000 吨级。

乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为 " 黄金水道 "。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016 年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐 " 电梯 " 便可翻越大坝继续前行。2021 年 6 月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。